诞生一百多年但至今难产，免充气轮胎推进量产领域怎么就这么难？
编辑：admin 日期：2019-06-10 13:15:33 / 人气：
其实，能够实现零爆胎的免充气轮胎很早之前就开始在各种工程车中有所使用，而免充气有很多类型，早在1900年就已经有实心橡胶轮胎投入使用，不过因为在性能上有很多的局限性，这才使得人们继续将目光投向充气轮胎。
严格来说，早期的车轮都是木质、铁质的，由于悬架结构的不完善和不佳的路面状态，即便行驶速度很慢，也依旧十分颠簸，而充气轮胎的出现，极大的缓解了这一情况。不过，随之而来的烦恼也很多，漏气、补胎甚至是爆胎等问题，只能说发生频率在下降，但至今都没有得到彻底解决。
对于免充气轮胎，其实各个轮胎厂商早已经推出过不少概念轮胎，只不过真正推进量产领域的极少，而目前最接近量产的免充气轮胎，基本上都是用内部支撑的肋条来代替气压，这种结构的轮胎在很多工程车领域早已经有所应用。
免充气轮胎所带来的直接优点，就是能够显著减少外界因素的损伤而给轮胎带来安全隐患，以及由此而来带的减少维护成本等连带优势，我们看过不少共享单车，使用的正是类似由内部肋条支撑的轮胎，运营成本要下降不少。而使用寿命方面与普通轮胎并无二致，依旧受到轮胎材质所限。
之所以这种看似完美的轮胎至今没有量产应用，是因为有些技术环节还不完善，比如说，在没有了内部气压之后，轮胎与轮毂的固定方式肯定会发生新的变化，因此在这种免充气轮胎普及时，轮毂也必须要做出相应的配套改变，此外，由于这种轮胎不能调整气压，与整车的匹配上也务必要做到更加精准，此外，安全、噪音控制、附着力、投入成本等均是这种轮胎普及的绊脚石，正所谓牵一发而动全身，这种轮胎要普及，绝不只是更换个轮胎这个简单。
根据交通部门的统计，因为汽车爆胎而发生的严重事故占到所有事故的接近50%，而在高速公路，由于车轮运转快，影响轮胎安全的因素增多，这一比例被提升到了70%，并且，根据测试，时速160公里时发生爆胎，驾乘人员的死亡率几乎是100%，因此，如果这种接近百分百安全的轮胎进入量产阶段，汽车安全性能又将得到大幅度提升。
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