轮胎涨价，巨浪袭来！超60家企业已密集宣布涨价
编辑：admin 日期：2024-10-16 15:26:06 / 人气：
步入10月，轮胎厂商纷纷启动涨价模式，包括正新橡胶、玛吉斯、佳通轮胎、玲珑轮胎等在内的多家企业，都宣布了各自的涨价计划，涨幅普遍在2%至5%之间。据统计，目前已有超过60家轮胎企业发出了涨价通知。
据了解，近期以来天然橡胶等关键原材料价格急剧攀升，导致轮胎生产成本大幅增加，由此导致了整个轮胎终端市场上演巨浪式涨价。有预测显示，在成本与需求的双重驱动下，年内轮胎价格仍将维持高位运行。
期货橡胶创下7年来新高
原材料价格的显著上涨已经引发了一轮轮胎涨价潮，这股浪潮波及了乘用车轮胎、商用车轮胎、工程机械轮胎乃至内胎等多个细分市场，价格普遍上扬。
轮胎价格的攀升与轮胎原材料价格的持续走高息息相关。据卓创资讯统计，截至9月25日，轮胎企业的生产成本已达到1019.85 元/吨，与年初相比增长了14%。
轮胎的主要构成原料包括橡胶、炭黑、钢丝和助剂等，其中橡胶的重量占比接近一半。业内人士介绍，天然橡胶主产地的气候变化、种植面积的减少、劳动力成本的上升、割胶工人的短缺以及病虫害的加剧等因素，共同导致了天然橡胶产量的下降。近期，天然橡胶市场迎来了前所未有的增长，在需求强劲和供应紧张的背景下，10月9日，期货橡胶主连合约的价格在开盘时最高达到了19485元/吨，较去年同期上涨超过40%，创下了近7年来的新高。
图片来源：视觉中国
受到天然橡胶价格上涨的带动，合成橡胶价格也维持在高位。截至10月9日，合成橡胶主连价格开盘时最高升至16650元，同样创下了近两年来的新高。
此外，轮胎的另一主要原材料炭黑也实现了连续两次价格上涨。炭黑巨头卡博特宣布，自2024年10月1日起，将在2024年9月价格的基础上，对目前所有在售的橡胶炭黑价格按各牌号上调600~800元/吨。
主要原料价格的普遍上涨，导致轮胎企业的加工成本不断攀升，生产利润被不断压缩，且短期内利润修复的空间有限。数据显示，截至10月9日，半钢胎成本指数和全钢胎成本指数相对于三季度已经分别上涨了10.5%和14.7%。
正如三角轮胎在公告中所提到的涨价原因，受整体市场供求因素的影响，轮胎生产的主要原材料橡胶和炭黑价格持续攀升，生产和流通成本的大幅上涨给公司经营带来了较大压力。尽管公司采取了多种举措内部挖潜，但仍然难以消化成本上涨带来的经营困难。
轮胎价格预计维持高位
业内人士分析指出，轮胎市场价格上调的可能性主要受到两方面因素的双重推动：一是供应端原材料价格的上涨；二是需求端海外市场的强劲表现，特别是半钢胎出口业绩突出，加之国内汽车市场“以旧换新”政策及其他刺激消费措施的逐步落地。这些因素共同作用，使得轮胎市场尤其是半钢轮胎市场，未来可能继续面临价格上涨的压力。
同时，全球经济的复苏和汽车销量的增长也带动了轮胎需求量的不断增加。在新兴市场和发展中国家，随着汽车保有量的提升，轮胎的替换需求也日益扩大。
中信建投期货研究员董丹丹表示，今年上半年，尽管面临 高利率环境，全球汽车轮胎市场仍展现出强大的韧性。在配套市场表现相对低迷的情况下，替换市场呈现出回暖态势，有力支撑了全球汽车轮胎的销量。展望未来，随着美联储货币政策的转向和国内政策的再度发力，全球轮胎行业需求有望迎来进一步好转。
图片来源：视觉中国
据卓创资讯数据显示，上周国内轮胎企业的半钢胎开工负荷为74.59%，较此前一周增长了2.92个百分点，较去年同期也增长了1.8个百分点；全钢胎开工负荷为49.68%，较此前一周增长了7.21个百分点。
对于下半年轮胎市场的走势，东海证券近期的研报指出，9月份多数原材料价格上涨，为轮胎成本提供了有力支撑。进入10月，原材料价格仍将维持在相对高位。多家企业近期发布了涨价函，这对下游补库起到了一定的刺激作用。叠加“十一”长假出行需求的推动，预计10月轮胎整体市场需求将持续改善。
随着汽车产销量的稳步增长，预计未来轮胎需求将持续向好。在成本和需求的双重驱动下，预计年内轮胎价格将维持高位运行。
轮胎企业捞金海外市场
支撑轮胎企业业绩向好的另一引擎是出海。国金证券分析师陈屹指出，在全球轮胎消费市场中，欧美地区依然是核心消费区域。当前，国产轮胎正积极出海，率先实现全球化布局的企业有望实现业绩与市占率的双重提升。
国产轮胎品牌凭借高性价比优势，海外市场占有率持续攀升，对于国内轮胎企业来说，海外市场往往能提供更高的产品溢价，国内轮胎两大龙头——赛轮轮胎和玲珑轮胎的外销毛利率均高于内销水平，海外市场的不断扩张已成为这两家企业乃至整个轮胎行业利润增长的关键因素。
业绩数据也印证了这一点：以赛轮轮胎为例，2024年上半年，其外销收入占比高达75%，在国内轮胎企业中名列前茅，成为公司业绩增长的主要驱动力。
10月10日晚间，赛轮轮胎发布公告称，预计2024年前三季度实现归母净利润32.10亿元到32.80亿元，同比增加58.52%到61.98%。
对于盈利能力的提升，赛轮表示，2024年前三季度，公司全钢、半钢和非公路轮胎三类轮胎产品的产销量均创历史同期最好水平，轮胎产品总销量同比增长超过30%。
图片来源：视觉中国
业内人士介绍，轮胎企业产品力的提升是推动其发展的一个重要方面，但经营策略的选择更为关键。自2014年起，赛轮便开始在海外建设生产基地，目前越南和柬埔寨的项目已建成投产，墨西哥和印度尼西亚的项目也在规划中。
永安期货研究中心8月的报告显示，已有12家中国企业在海外投产18家轮胎工厂，中国轮胎企业海外投产的全钢胎产能达到2589万条，半钢胎产能达到9750万条。在国内内资轮胎企业中，玲珑轮胎、赛轮轮胎、中策橡胶这三家头部企业的产能占比接近30%，长期来看，产能集中度将越来越高。
头部企业的业绩状况反映了轮胎行业乃至汽车行业当前的重要发展趋势，包括自主品牌的崛起以及中国企业的出海。然而，少数头部企业业绩的攀升并不意味着整个轮胎行业企业的生存状况都已改善。
近年来，由于行业形势的变化，中国轮胎市场正经历着残酷的洗牌。特别是在国家环保政策的推动下，大量中小企业加速出局。以山东省为例，该省2023年8月印发了《关于优化轮胎铸造项目管理有关事项的通知》，引导落后产能逐渐淘汰。据全国企业破产重整案件信息网数据显示，仅今年1月至9月，就有17家轮胎相关企业进入破产清算阶段。
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